Forum Weblog Zoek Actieve Items Columns Reviews Previews Specials Archief

Schipper, hou je roer recht ...

Anders gebeuren er ongelukken, zoals gisteren in de haven van Semarang, Indonesië. Daar knalde een containerschip tegen de kade en zorgde voor een flinke ravage.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

17 reacties

maandag 15 juli 2019, 12:21 uur #1

VivilizS

ongelukkige schipper

maandag 15 juli 2019, 12:49 uur #2

TheBarret

In die landen is vaak veiligheid niet echt hen eerste belang

maandag 15 juli 2019, 13:01 uur #3

Nieuwschierig

Pro bikini-lijn

Het is trouwens houD je roer recht

Redactie Frontpage

maandag 15 juli 2019, 13:06 uur #4

Interpretatie

Voor iedereen anders.

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:01 schreef Nieuwschierig het volgende:
Het is trouwens houD je roer recht

'Hou' is ook toegestaan:
https://nl.wiktionary.org/wiki/houden/vervoeging

Bij 'gebiedende wijs' kijken dus.

Je désapprouve ce que vous dites, mais je défendrai à la mort votre droit à le dire - Voltaire
_____Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety,_____
____________deserve neither Liberty nor Safety - Benjamin Franklin___________________
_________Erst kommt das Fressen, dann kommt die Moral - Bertolt Brecht______________

maandag 15 juli 2019, 13:14 uur #5

Nieuwschierig

Pro bikini-lijn

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:06 schreef Interpretatie het volgende:

[..]
'Hou' is ook toegestaan:
https://nl.wiktionary.org/wiki/houden/vervoeging

Bij 'gebiedende wijs' kijken dus.

OK ik geef me gewonnen

Redactie Frontpage

maandag 15 juli 2019, 13:16 uur #6

Interpretatie

Voor iedereen anders.

Vermoedelijke oorzaken: te hoge snelheid bij aanvaren, niet functioneren boegschroef en/of de sleepboot vóór trok onvoldoende. De sleepboot achter is er overigens om de voorwaartse snelheid van het schip uit het schip te houden; de motoren van dit soort schepen zorgen ervoor dat, zelfs als de instelling van de motor op 'zeer langzaam vooruit' staat (of bij minimale pitch van de schroef), het schip dan als minimale snelheid ongeveer een knoop of vier loopt. Veel te veel voor aanmeren vandaar dus de trekkende sleper achterop.

Wat betreft dat 'roer recht houden': het roer dient bij deze manoeuvre juist vol naar stuurboord te staan om het achterschip naar de kant te brengen. Vaak wordt dit, bij kleinere schepen, wat vergemakkelijkt door een tros vanaf het voorschip uit te geven naar achteren (dit heet dan een voor-spring). Deze zorgt er ook voor dat het schip geen voorwaartse snelheid meer maakt.

Het kan ook zijn dat de aanlandige wind werd onderschat. Bij dit soort blokkendozen is de windfactor zeker niet te onderschatten. Maar ik vermoed dat de loods vaker met dit bijltje gehakt had want dit zijn bepaald geen modelbootjes qua formaat (en je wordt er dan ook niet zomaar loods op).

Weblogger

maandag 15 juli 2019, 13:31 uur #7

BasOne

Spaceship!

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:16 schreef Interpretatie het volgende:
Vermoedelijke oorzaken: te hoge snelheid bij aanvaren, niet functioneren boegschroef en/of de sleepboot vóór trok onvoldoende. De sleepboot achter is er overigens om de voorwaartse snelheid van het schip uit het schip te houden; de motoren van dit soort schepen zorgen ervoor dat, zelfs als de instelling van de motor op 'zeer langzaam vooruit' staat (of bij minimale pitch van de schroef), het schip dan als minimale snelheid ongeveer een knoop of vier loopt. Veel te veel voor aanmeren vandaar dus de trekkende sleper achterop.

Wat betreft dat 'roer recht houden': het roer dient bij deze manoeuvre juist vol naar stuurboord te staan om het achterschip naar de kant te brengen. Vaak wordt dit, bij kleinere schepen, wat vergemakkelijkt door een tros vanaf het voorschip uit te geven naar achteren (dit heet dan een voor-spring). Deze zorgt er ook voor dat het schip geen voorwaartse snelheid meer maakt.

Het kan ook zijn dat de aanlandige wind werd onderschat. Bij dit soort blokkendozen is de windfactor zeker niet te onderschatten. Maar ik vermoed dat de loods vaker met dit bijltje gehakt had want dit zijn bepaald geen modelbootjes qua formaat (en je wordt er dan ook niet zomaar loods op).

Altijd prettig om een expert aan boord te hebben

Maar mijn eerste gedachte was ook 'niet recht houden, vol omgooien, en de bakboord boegschroef vol volle toeren laten draaien'

Ik speelde vroeger heel veel 'Ports of Call'

foto

Had je ook schepen met boegschroef, kan geen plaatje van vinden.
En ik lees net dat er een compleet vernieuwde versie is, ff koekeloeren

Aardig wat uurtjes in dat spel zitten

Free speech?....... Yeah about as free as a Ferrari!!
Nothing travels faster than the speed of light with the possible exception of bad news, which obeys its own special laws.
Laboro te salutante

Redactie Frontpage

maandag 15 juli 2019, 13:38 uur #8

Interpretatie

Voor iedereen anders.

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:31 schreef BasOne het volgende:

[..]

Altijd prettig om een expert aan boord te hebben

Maar mijn eerste gedachte was ook 'niet recht houden, vol omgooien, en de bakboord boegschroef vol volle toeren laten draaien'

Ik speelde vroeger heel veel 'Ports of Call'

[ afbeelding ]

Had je ook schepen met boegschroef, kan geen plaatje van vinden.
En ik lees net dat er een compleet vernieuwde versie is, ff koekeloeren
Aardig wat uurtjes in dat spel zitten

POC? MeToo

. Geloof dat ik tussen Calcutta en ergens in de Perzische Golf heen-en-weer aan het gaan was. Altijd voor de beste vracht: wapentuig! Uiteindelijk trok de pc het nog maar nauwelijks; had een vloot van méér als 100 van de allergrootste schepen wereldwijd varen en begon, zelfs voor mij als rasautist, wel een fiks 'borefest' (hoe vertaal je dat eigenlijk? 'gaapfeest'?) te worden eigenlijk.

Weblogger

maandag 15 juli 2019, 13:57 uur #9

BasOne

Spaceship!

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:38 schreef Interpretatie het volgende:

[..]
POC? MeToo . Geloof dat ik tussen Calcutta en ergens in de Perzische Golf heen-en-weer aan het gaan was. Altijd voor de beste vracht: wapentuig! Uiteindelijk trok de pc het nog maar nauwelijks; had een vloot van méér als 100 van de allergrootste schepen wereldwijd varen en begon, zelfs voor mij als rasautist, wel een fiks 'borefest' (hoe vertaal je dat eigenlijk? 'gaapfeest'?) te worden eigenlijk.

Als ik meer dan 50 schepen had werd het mij teveel werk en begon ik weer opnieuw

Free speech?....... Yeah about as free as a Ferrari!!
Nothing travels faster than the speed of light with the possible exception of bad news, which obeys its own special laws.
Laboro te salutante

Redactie Frontpage

maandag 15 juli 2019, 14:02 uur #10

MetalCore

Vigilo Confido

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:31 schreef BasOne het volgende:

[..]

Altijd prettig om een expert aan boord te hebben

Maar mijn eerste gedachte was ook 'niet recht houden, vol omgooien, en de bakboord boegschroef vol volle toeren laten draaien'

Ik speelde vroeger heel veel 'Ports of Call'

[ afbeelding ]

Had je ook schepen met boegschroef, kan geen plaatje van vinden.
En ik lees net dat er een compleet vernieuwde versie is, ff koekeloeren
Aardig wat uurtjes in dat spel zitten

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:38 schreef Interpretatie het volgende:

[..]
POC? MeToo . Geloof dat ik tussen Calcutta en ergens in de Perzische Golf heen-en-weer aan het gaan was. Altijd voor de beste vracht: wapentuig! Uiteindelijk trok de pc het nog maar nauwelijks; had een vloot van méér als 100 van de allergrootste schepen wereldwijd varen en begon, zelfs voor mij als rasautist, wel een fiks 'borefest' (hoe vertaal je dat eigenlijk? 'gaapfeest'?) te worden eigenlijk.

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:57 schreef BasOne het volgende:

[..]

Als ik meer dan 50 schepen had werd het mij teveel werk en begon ik weer opnieuw

Hij is voor 2,50 op android te krijgen, helemaal origineel

Speelde 't vroeger ook veel, op de Amiga 500. Mijn ouders van oorsprong binnenvaartschippers, en beide opa's en oma's ook. Ik heb dit spel zo *godgruwelijk vaak* gespeeld. Beste route, zonder twijfel, Calcutta - Houston.

Best een moeilijk spel, om mee te beginnen. Pas als je een beetje 'rek' in je financiën krijgt, gaat het een beetje vlotten.

Did anyone get the number of that donkey cart?

Redactie Frontpage

maandag 15 juli 2019, 14:28 uur #11

Interpretatie

Voor iedereen anders.

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 14:02 schreef MetalCore het volgende:

[..]

[..]

[..]

Hij is voor 2,50 op android te krijgen, helemaal origineel
Speelde 't vroeger ook veel, op de Amiga 500. Mijn ouders van oorsprong binnenvaartschippers, en beide opa's en oma's ook. Ik heb dit spel zo *godgruwelijk vaak* gespeeld. Beste route, zonder twijfel, Calcutta - Houston.

Best een moeilijk spel, om mee te beginnen. Pas als je een beetje 'rek' in je financiën krijgt, gaat het een beetje vlotten.

Calcutta naar Houston, dat was hem inderdaad! Ging volgens mij ook wel eens met wapens naar de PG maar was 'tikje riskant' door piraterij en omkopen van personen. Soms ook het aanbod om 'pakketje mee te nemen'. Gelukkig ben ik in het echt heel wat minder crimineel als in dat spel

Redactie Frontpage

maandag 15 juli 2019, 14:29 uur #12

Interpretatie

Voor iedereen anders.

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:57 schreef BasOne het volgende:

[..]

Als ik meer dan 50 schepen had werd het mij teveel werk en begon ik weer opnieuw

Deed ik ook wel maar uiteindelijk was het toch wel heel erg hetzelfde aan het worden.

maandag 15 juli 2019, 16:31 uur #13

suizebol

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 12:21 schreef VivilizS het volgende:
ongelukkige schipper

Hij meerde gewoon een beetje fors aan.
Dat gebeurt wel eens vaker. Vaak is de wind de grote spelbederver bij het aanmeren.
Schip en lading containers is nog al windgevoelig.
Uitermate slecht camerawerk, is het zo moeilijk om een camera stil te houden?

maandag 15 juli 2019, 16:43 uur #14

suizebol

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 13:16 schreef Interpretatie het volgende:
Vermoedelijke oorzaken: te hoge snelheid bij aanvaren, niet functioneren boegschroef en/of de sleepboot vóór trok onvoldoende. De sleepboot achter is er overigens om de voorwaartse snelheid van het schip uit het schip te houden; de motoren van dit soort schepen zorgen ervoor dat, zelfs als de instelling van de motor op 'zeer langzaam vooruit' staat (of bij minimale pitch van de schroef), het schip dan als minimale snelheid ongeveer een knoop of vier loopt. Veel te veel voor aanmeren vandaar dus de trekkende sleper achterop.

Wat betreft dat 'roer recht houden': het roer dient bij deze manoeuvre juist vol naar stuurboord te staan om het achterschip naar de kant te brengen. Vaak wordt dit, bij kleinere schepen, wat vergemakkelijkt door een tros vanaf het voorschip uit te geven naar achteren (dit heet dan een voor-spring). Deze zorgt er ook voor dat het schip geen voorwaartse snelheid meer maakt.

Het kan ook zijn dat de aanlandige wind werd onderschat. Bij dit soort blokkendozen is de windfactor zeker niet te onderschatten. Maar ik vermoed dat de loods vaker met dit bijltje gehakt had want dit zijn bepaald geen modelbootjes qua formaat (en je wordt er dan ook niet zomaar loods op).

De voorthrusters kunnen nooit tegen een behoorlijke wind op en de vaart was ook niet veel te hoog, al liep het schip slechts anderhalve mijl per uur, dan heb je het nog niet stil liggen de massa is erg groot en je kunt met de hoofdschroef terug slaan en de thrusters zo hard mogelijk laten werken dan nog win je het niet tegen de wind als die in Semarang opsteekt en een havensleepboot had dit ook niet gehouden.

maandag 15 juli 2019, 16:46 uur #15

Galantfan

Maar ja,die containerschepen zijn net treinen,ze hebben heel weinig tijd om te lossen en te laden.Dus als zo'n boot dan een beetje vertraging heeft,willen ze nog wel eens een beetje ruw binnen lopen om tijd te sparen.

maandag 15 juli 2019, 16:52 uur #16

suizebol

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 16:46 schreef Galantfan het volgende:
Maar ja,die containerschepen zijn net treinen,ze hebben heel weinig tijd om te lossen en te laden.Dus als zo'n boot dan een beetje vertraging heeft,willen ze nog wel eens een beetje ruw binnen lopen om tijd te sparen.

Nee echt niet, daar wordt echt alle tijd aan besteed. Maar als de wind vat op een te traag lopend schip krijgt houd je het gewoon niet, ook niet als beste kapitein ter wereld met bovendien nog een havenloods aan boord met optimale kennis van de havens in Semarang.
Dit zijn gewoon kleine ongelukjes die ingecalculeerd zijn, en dan is een containerkraan die een beetje dicht aan de kade op zijn rail staan de klos je houdt er niets aan. Krijgt Semarang weer eens een nieuwe havenkraan.

maandag 15 juli 2019, 17:12 uur #17

Galantfan

quote:
Op maandag 15 juli 2019 @ 16:52 schreef suizebol het volgende:

[..]

Nee echt niet, daar wordt echt alle tijd aan besteed. Maar als de wind vat op een te traag lopend schip krijgt houd je het gewoon niet, ook niet als beste kapitein ter wereld met bovendien nog een havenloods aan boord met optimale kennis van de havens in Semarang.
Dit zijn gewoon kleine ongelukjes die ingecalculeerd zijn, en dan is een containerkraan die een beetje dicht aan de kade op zijn rail staan de klos je houdt er niets aan. Krijgt Semarang weer eens een nieuwe havenkraan.

Dat eerste ben ik er niet mee eens gezien de enorme motoren die deze schepen hebben,die kunnen echt wel een windje tegen gaan.Het laatste is wel waar..

Reageer zelf